ایجاد شهر صنعتی البرز به عنوان راهبرد قطب رشد باعث شد که در جنبه های ساختاری و کالبدی شهر قزوین و مناطق پیرامون و بالاخره استان قزوین عدم تعادل به وجود آید . همچنین موجب ایجاد عدم تعادل در سازمان فضایی شبکه شهری استان در زمان گردید . بدین ترتیب سازمان فضایی استان قزوین سه دوره حاکمیت نظام اقتصاد سنتی، مرحله گذار از اقتصاد سنتی به اقتصاد مدرن و دوره تثبیت را پشت سر گذاشته است. در این پژوهش با استفاده از مد ل های فریدمن، آنتروپی، شاخص مرکزیت، سلسله مراتب و حوزه نفوذ، ضریب ویژگی و مکانی و ... به تحلیل سازمان فضایی در سطح منطقه پرداخته شده است . در این پژوهش، پولاریزه بودن شهر قزوین در نظام سلسله مراتب شهری منطقه و عدم تعادل در هرم شهری استان و کمبود شهرهای متوسط و کوچک در نظام شهری منطقه و سازما ن فضایی دوگانه مورد تأیید قرار گرفته است. همچنین احداث قطب رشد البرز به عنوان علت تامه تغییرات در سازمان فضایی منطقه در دوره تثبیت به اثبات رسیده است.
Sadr-ul-Muta 'allehin, a prominent figure among Islamic philosophers spent his utmost efforts to connect Islamic philosophy, !lysticism, theology and exegesis of Hojy Qur'an in some of the dijferent discussions such as the Primary and Unit» of the Truth of Being (Esalat va Vahdat-e Haqiqat-e Vojoud), the relationship of causaliry which he has defined as actualization (Tasha'on), analogicalgradation of being (T.ashkik-e Vqjoud) , transubstantiation (Harekat-e Johan), the uniry of the Intelligence and the Intelligible (Ettehad-e 'Aghel va Ma 'ghou, and the immaterialiry of the faculry of imagination (tajarrod-e khia01 and Platonic Ideas. He interpreted the meaning of Platonic Ideas on one qf the mystical theories, i.e. ''immutable essences" (A 'ayan-e Sahetah). The present article elaborates dijferent viewpoints among the Islamic philosophers and the critiques of Sadr-ul-Muta1allehin of their perceptions such as Farabi, Ibn-e Sina (Avicenna), Suhra1vardi1 Dauani, and Mirdamad, and commenting on interpretation of Mulla Sadra and also plans to reviews his eight neu. proofs ofPlatonic Ideas.
صنعت هوانوردی کشور شاهد حوادث متعددی در دو دهه گذشته بوده است . از جمله این حوادث ، سقوط هواپیمای فوکر متعلق به شرکت هواپیمایی آسمان در سال 1373 و هواپیمای سی 130 در سال 1384 بوده است . در این مقاله ضمن بررسی تاریخی قوانین حاکم بر حمل و نقل هوایی و مروری بر آراء دادگاهها در پرونده فوکر 28 به این سؤال پاسخ داده شده است که چه قانونی در حوادث هوایی که در پروازهای داخلی ایران به وقوع می پیوندد قابل اجرا می باشد.