بخش کشاورزی، یکی از مهمترین بخشهای اقتصادی است که در فرایند توسعهاقتصادی جایگاه خاصی دارد. از یک سوی، نزدیک به 85 درصد شاغلان بخش کشاورزی درمناطق روستایی هستند، و از سوی دیگر، حدود 50 درصد کل شاغلان مناطق روستایی دربخش کشاورزی مشغول به کار هستند. بنابراین، بخش کشاورزی نقش بسیار مهمی در ایجاداشتغال برای روستاییان و جلوگیری از تسریع مهاجرت روستا به شهر دارد. بدین روی،شناسایی عوامل مؤثر برتقاضای نیروی کار در بخش کشاورزی از اهمیت فراوانی برخورداراست. در این مطالعه، عوامل مؤثر بر تقاضای نیروی کار بخش کشاورزی را شناسایی کردهایم وسپس تقاضای نیروی کار این بخش در طول برنامه سوم توسعه را تخمین زدهایم. همچنینچشماندازی از عرضه نیروی کار روستایی در برنامه سوم توسعه را ارائه نمودهایم و با فرضاینکه هدف برنامه، کاهش نرخ بیکاری روستایی به سطح رقم مشابه سال 1375 باشد، سهمبخش کشاورزی و بخشهای غیر کشاورزی در ایجاد اشتغال در مناطق روستایی را برآوردکردهایم. بخش کشاورزی، به تنهایی، قادر به ایجاد اشتغال کافی در مناطق روستایی نیست ولازم است بخشهای غیر کشاورزی تقویت شود و توسعه یابد. در این زمینه، سرمایه گذاری درصنایع تبدیلی و تکمیلی در مناطق روستایی اهمیت خاصی دارد.
امروزه اهمیت انرژی بر کسی پوشیده نیست، بنابراین، اقتصادشناسان برای برآورد وپیشبینی تقاضای انرژی (به ویژه فراوردههای نفتی) در بخشهای مختلف و با توجه به اوضاعاقتصادی و اجتماعی هر کشور، مدلهایی پیشنهاد و آزمون کردهاند. از آنجا که انرژی در بخشهای مختلف مصرف میشود و متغیرهای عمده تأثیرگذار برمصرف انرژی در هر بخش متفاوت است. معرفی یک مدل کلی برای برآورد تقاضای انرژی دربخشهای اقتصادی، تورش ایجاد خواهد کرد. بدین روی، میتوان با انتخاب مدل مناسب ومتغیرهای مهم تأثیرگذار بر مصرف در هر بخش یا زیربخش اقتصادی، ضریبهای مربوطه رامحاسبه کرد که از این طریق کمک شایانی به برنامهریزان و سیاستگذاران در جهت انتخابسیاستهای خود، از جمله تغییر قیمت و سیاستهای حمایتی میشود. حمل و نقل، یکی از بخشهای مهم اقتصادی هر کشور به شمار میرود و جزو معدودبخشهایی است که در بیشتر کشورها، وابستگی تام به فراوردههای نفتی دارد. از سوی دیگر،متغیرهای مهم این بخش، با توجه به اینکه تقاضای آن تقاضای مشتق میباشد، با بخشهایدیگر متفاوت است. در این مقاله، نمونههایی از مدلهای مختلف را که برای برآورد تابع تقاضایسوخت در بخش حمل و نقل استفاده شده و در کشورها نیز آزمون گردیده، معرفی کردهایم. به طور خلاصه، در این مقاله، 15 مدل معرفی شده که از مدلهای ساده به مدلهای پیچیدهطبقهبندی شده است. از سوی دیگر، از آنجا که در بخش حمل و نقل نیز چند زیربخش(جادهای، راهآهن، هوایی) وجود دارد، مدلهای هر زیربخش جداگانه معرفی شدهاند که با توجهبه اهمیت حمل و نقل جادهای در کشورها، بیشتر مدلهای انتخابی، مربوط به تقاضای بنزین وگازوئیل در بخش جادهای میباشد. به طور کلی، متغیرهای مهم برای برآورد تقاضای سوخت در زیربخشهای حمل و نقل،شامل قیمت سوخت، درآمد قابل تصرف، تعداد وسایل نقلیه موجود، عمر وسایل نقلیه، نرخاستفاده و کارایی آنها، مسافر و تن کیلومتر حمل شده، قیمت خدمات حمل و نقل، وضعیتخاص هر کشور (سیاستهای دولت، وضعیت جنگی، آب و هوا و...) میباشد. با توجه به اینکهوارد کردن تمام متغیرها در یک مدل، از کارایی آن میکاهد، با